NFR 25 30 60 Łożysko jednokierunkowe sprzęgła Sprag

Łożysko sprzęgła wałeczkowego NFR Sprzęgło jednokierunkowe typu Sprag

Wprowadzenie do produkcji

Łożyska walcowe jednorzędowe są łożyskami rozłącznymi, które są łatwe w montażu i demontażu, oba pierścienie mogą być ciasno dopasowane, a zmodyfikowana linia styku pomiędzy rolkami i bieżniami może zmniejszyć koncentrację naprężeń.

typ podstawowy
Typy łożysk walcowych są podzielone ze względu na ich kształt żeber.
Łożysko typu NU ma dwa żebra na pierścieniu zewnętrznym i nie ma żeber na pierścieniu wewnętrznym.Pierścień wewnętrzny łożyska typu N ma dwa żebra, a pierścień zewnętrzny nie ma żeber.
Łożyska walcowe NU i N są stosowane na końcu swobodnym.Są to łożyska rozłączne ułatwiające montaż i demontaż, a zarówno pierścienie wewnętrzne, jak i zewnętrzne mogą być ciasno dopasowane.
Łożysko walcowe typu NJ ma dwa żebra na pierścieniu zewnętrznym i jedno żebro na pierścieniu wewnętrznym, które mogą przenosić siłę osiową w jednym kierunku.
Łożyska walcowe typu NUP są stosowane na końcach stałych i wytrzymują siły osiowe w obu kierunkach.Pierścień zewnętrzny tego typu łożyska ma dwa żebra, a pierścień wewnętrzny ma żebro stałe i ruchome.Łożysko walcowe typu NJ i pierścień kątowy HJ tworzą łożysko o stałym końcu podobne do typu NUP.Ulepszony typ łożyska walcowego wytrzymuje duże obciążenia, a jego podstawowa konstrukcja to serie 2E, 22E, 23E.Ich rolki są zaprojektowane tak, aby wytrzymać maksymalne obciążenia.

Luz łożyska
Podstawowym typem luzu promieniowego łożysk walcowych jednorzędowych jest gatunek zwykły.Łożyska z przyrostkiem C3 (luz promieniowy większy niż normalny luz grupy) lub łożyska z przyrostkiem C4 (luz promieniowy większy niż grupa C3) są dostępne na żądanie.środek
Skorygowane linie styku wałeczków i bieżni w łożyskach walcowych zmniejszają koncentrację naprężeń.Pozwala to na pewne ugięcie.Dopuszczalny kąt ugięcia łożysk walcowych jednorzędowych wynosi do 4°.

Łożysko walcowe
Elementami tocznymi są łożyska toczne promieniowe z wałeczkami walcowymi.Łożyska walcowe Walce i bieżnie walcowe są łożyskami o styku liniowym.Nośność, głównie obciążenie promieniowe.Tarcie pomiędzy elementem tocznym a żebrem pierścienia jest niewielkie, co jest odpowiednie do szybkiego obrotu.W zależności od tego, czy pierścień ma żebra, czy nie, można go podzielić na łożyska jednorzędowe, takie jak NU, NJ, NUP, N, NF oraz łożyska dwurzędowe, takie jak NNU i NN.Łożysko to konstrukcja, w której można oddzielić pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny.Łożyska walcowe bez żeber na pierścieniu wewnętrznym lub zewnętrznym, pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny mogą poruszać się względem kierunku osiowego, dzięki czemu mogą być używane jako łożyska na swobodnym końcu.Łożyska walcowe z podwójnymi żebrami po jednej stronie pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego oraz pojedynczym żebrem po drugiej stronie pierścienia mogą wytrzymać pewien stopień obciążenia osiowego w jednym kierunku.Zasadniczo stosuje się stalową klatkę do tłoczenia lub klatkę obrotową ze stopu miedzi.Jednak istnieje również część zastosowania koszyka tworzącego poliamid.

Cechy łożysk walcowych:
1. Wałek i bieżnia stykają się z linią lub stykają się z linią przyciętą, a nośność promieniowa jest duża, co nadaje się do przenoszenia dużych obciążeń i obciążeń udarowych.
2. Współczynnik tarcia jest mały, odpowiedni do dużych prędkości, a prędkość graniczna jest zbliżona do prędkości łożysk kulkowych zwykłych.
3. Typ N i typ NU mogą poruszać się osiowo, mogą dostosowywać się do zmiany względnego położenia między wałem a skorupą spowodowanego rozszerzalnością cieplną lub błędem instalacji i mogą być używane jako wolne podparcie końcowe.
4. Wymagania dotyczące przetwarzania otworu wału lub gniazda są wysokie.Po zamontowaniu łożyska należy ściśle kontrolować względne ugięcie osi pierścienia zewnętrznego, aby uniknąć koncentracji naprężeń kontaktowych.
5. Pierścień wewnętrzny lub pierścień zewnętrzny można oddzielić w celu łatwej instalacji i demontażu.

Główne zastosowania: duże i średnie silniki elektryczne, lokomotywy, wrzeciona obrabiarek, silniki spalinowe, generatory, turbiny gazowe, skrzynie redukcyjne, walcarki, przesiewacze wibracyjne oraz maszyny do podnoszenia i transportu.
Cechy łożysk walcowych (krótkie łożyska walcowe jednorzędowe): Łożyska walcowe są zwykle poddawane jedynie działaniu siły promieniowej.W porównaniu z łożyskami kulkowymi o tym samym rozmiarze, nośność promieniowa jest zwiększona 1,5-3 razy, przy dobrej sztywności, odporności na uderzenia, Krótkie cylindryczne łożyska wałeczkowe jednorzędowe Łożyska wałeczkowe cylindryczne są szczególnie odpowiednie do sztywnych podpór, ale także podpierają krótkie wały, wały powodujące przemieszczenie osiowe z powodu wydłużenia termicznego oraz akcesoria maszynowe wymagające oddzielnych łożysk do montażu i demontażu.Łożyska walcowe są stosowane głównie do dużych silników, wrzecion obrabiarek, przednich i tylnych wałów podporowych silnika, podpór wałów pociągów i samochodów osobowych, wałów korbowych silników Diesla, skrzyń biegów ciągników samochodowych itp.